Storie Automobilistiche

Per Alfa Romeo, i successi nel Campionato europeo turismo non finirono negli anni '70 con la 2000 GTAm. Negli anni '80, la casa milanese ottenne il titolo costruttori per ben quattro campionati consecutivi, dal 1982 al 1985, grazie all'Alfa Romeo Alfetta GTV6, che dovette lottare contro marchi come Jaguar e BMW. Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, la GTV6 montava un motore V6, cilindrata di 2491 cm³, con una potenza di circa 220 Cv. Nelle gare dell'anno della prima vittoria europea, Alfa si posizionò spesso nelle posizioni alte, a un passo dal podio, che ottenne solo a Brno, mentre le BMW 518i erano spesso in vetta.  Grazie però al fatto che Jaguar, soprattutto nella fase finale del campionato, mise i bastoni tra le ruote a BMW, Alfa riuscì a conquistare il titolo costruttori, mentre il titolo piloti andò proprio a un pilota della casa tedesca.  Per il Biscione, l'83 non fu una passeggiata, a causa del continuo crescere del predominio tedesc...

Un'icona, un sogno proibito di tutta quella gente che l'ha vista, l'ha ammirata, l'ha vista vincere gare su gare, dominare, conquistare. Quando le macchine non erano ancora un insieme confuso e superfluo di touch screen e l'elettronica non era padrona di niente, quando per guidare certe auto ci voleva innanzitutto coraggio. Era tutta un'altra cosa, erano altri tempi, tempi che non ritorneranno più. In quegli anni, negli anni '70, Alfa Romeo non ne aveva per nessuno, riuscendo a prevalere contro un'agguerrita concorrenza. Erano gli anni del capolavoro di casa Alfa, l'Alfa Romeo Giulia.  Negli anni '60 e nei primi anni '70 l'intera gamma Alfa Romeo era composta da modelli basati sulla sua meccanica. Le principali varianti della carrozzeria erano le coupé, e una di queste era l'Alfa Romeo Giulia GTA.Verso il 1967, l'Autodelta realizza una sua versione da competizione, da far gareggiare nel Gruppo 2 del Ca...