Alfa Romeo 33 TT 12

Di
Derivata dall'Alfa Tipo 33, l'Alfa Romeo 33 TT 12 è l'ultima Alfa Romeo ad aver vinto il Campionato del mondo Sport-prototipi.


La denominazione "33", debuttata nel 1967, è storica, la sigla TT significa "Telaio Tubolare", e 12 sono i cilindri presenti nel motore, di tipo boxer, centrale longitudinale,  in lega di alluminio e magnesio, dalla cilindrata di 2995 cc, con in totale 48 valvole, progettato dall'ingegner Carlo Chiti.
Per quanto riguarda il cambio, si tratta di un cambio posteriore a 5 rapporti più retromarcia. In fatto di prestazioni, il motore eroga 500 CV a 11.000 giri/min, la velocità massima è oltre i 330 km/h. Il peso è sui 640 kg.


La carrozzeria è caratterizzata da un'inconsueta aerodinamica inconsueta e dall'inconfondibile estetica, caratterizzata da due pinne laterali e dal periscopio con la presa d'aria dell'alimentazione.


Il 1973, anno di debutto della 33 TT 12, fu un anno di sviluppo per la casa del Biscione.
L'anno succesivo, per Alfa vi fu una sola vittoria, alla prima gara della stagione, la 1000 km di Monza.
Per il resto della stagione, vi fu il dominio della Matra-Simca MS670C.


Fu il 1975 l'anno del successo per Alfa. Sulle 9 gare che si tennero quell'anno, la 33 TT 12 non ne vinse solo due, le prime, Daytona e Mugello. I piloti alla guida che portarono Alfa alla vittoria del titolo furono gli italiani Arturo Merzario , Vittorio Brambilla, e Jacques Laffite, Henri Pescarolo , Derek Bell e Jochen Mass. 
Arturo Merzario alla guida della 33 TT 12 durante la 1000 km di Monza
Qualche anno dopo, al posto dell'Alfa, troveremo un altro grande nome italiano inciso nell'albo d'oro del campionato del mondo Sport-Prototipi: Lancia, campionessa con la stupenda Beta Montecarlo.
Qui l'articolo dedicato a quest'altra storica e vincente auto: Lancia Beta Montecarlo

Commenti

Posta un commento

Post popolari in questo blog

Ferrari 330 P4 - Prototipo di successo

Di
Immagine
Nel 1967, due anni dopo il successo con la 250 GTO, la Scuderia Ferrari prese parte al campionato del mondo sportprototipi con la Ferrari 330 P4.  Motore V12 posteriore longitudinale da 3967,44 cm ³, erogante 450 CV a 8000 giri/min. Una novità tecnica delle 330 P4 era la presenza di tre valvole per cilindro, due di aspirazione e una di scarico, a differenza delle 330 P3, con due valvole. Il telaio delle P4 era costituito da un tubolare in acciaio che aumentava la rigidità senza danneggiare la leggerezza della vettura. Dotata di freni a disco, con un cambio a 5 rapporti più RM, avente un peso che passò dai 720 kg delle P3 a 792 kg. La velocità massima era di 320 km/h.  Dopo il successo nel '66 della Ford GT40, ovviamente ai danni della Ferrari, il Cavallino decise così di sviluppare la 330 P3 e il frutto di ciò fu appunto la P4, che esordì alla 24 Ore di Daytona nel '67. Si trattò di un ottimo esordio, in cui riuscì a ottenere un buon secondo posto, mentre i restanti
Continua a leggere

Alfa Romeo Alfetta GTV6 - 4 anni di dominio europeo

Di
Immagine
Per Alfa Romeo, i successi nel Campionato europeo turismo non finirono negli anni '70 con la 2000 GTAm. Negli anni '80, la casa milanese ottenne il titolo costruttori per ben quattro campionati consecutivi, dal 1982 al 1985, grazie all'Alfa Romeo Alfetta GTV6, che dovette lottare contro marchi come Jaguar e BMW. Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, la GTV6 montava un motore V6, cilindrata di 2491 cm³, con una potenza di circa 220 Cv. Nelle gare dell'anno della prima vittoria europea, Alfa si posizionò spesso nelle posizioni alte, a un passo dal podio, che ottenne solo a Brno, mentre le BMW 518i erano spesso in vetta.  Grazie però al fatto che Jaguar, soprattutto nella fase finale del campionato, mise i bastoni tra le ruote a BMW, Alfa riuscì a conquistare il titolo costruttori, mentre il titolo piloti andò proprio a un pilota della casa tedesca.  Per il Biscione, l'83 non fu una passeggiata, a causa del continuo crescere del predominio tedesc
Continua a leggere

Alfa Romeo 164 ProCar

Di
Immagine
Di esperimenti, prototipi, esercizi di stile e tecnica in casa Alfa ne sono passati tanti, fra questi abbiamo l'Alfa Romeo 164 ProCar. L'Alfa Romeo V1035 fu il motore V10 da competizione realizzato nella metà degli anni '80, installato, tra i tanti prototipi da corsa, anche nella 164. Realizzato dall'ing. Pino d'Agostino, si tratta di un motore 3.5 erogante circa 620 Cv a circa 13.300 giri/min, velocità massima circa 350 km/h, 0-100 in soli 2,1 secondi, all'epoca prestazioni del genere le si poteva ottenere solo con una Formula 1, impressionante.  Era un capolavoro d'ingegneria destinato a correre nel Campionato Production Car, al quale era interessata anche la casa automobilistica francese della Peugeot. il problema, però, erano le spese, pari a quelle della F1, ma ovviamente non vi era lo stesso ritorno d'immagine, per cui non vi fu alcun interesse di partecipare da parte di tutte le altre case. La 164 ProCar non poté mai dimostrare, d
Continua a leggere