Storie Automobilistiche

Nicola Materazzi è uno dei più importanti ingegneri e progettisti italiani in campo automobilistico. Progettò auto come la Ferrari testarossa, o la 412 GT, la 208 Turbo, ma tra le più importanti abbiamo la Ferrari 288 GTO Evoluzione, la Lancia Stratos e la Ferrari F40. Ing. Materazzi il terzo alla destra di Enzo Ferrari La ferrari 288 GTO Evoluzione, nata per il Gruppo B, era dotata di un motore 2.9 V8, ospitato da un telaio tubolare in acciaio, 650 Cv, peso di 950 kg, qualcosa di impressionante. Da essa nacque poi la Lancia LC2, che gareggiò nel campionato sport-prototipi. Altro grande progetto dell'ing. Materazzi fu la Lancia Stratos, di cui già si è parlato . Un'auto che fu un successo sotto ogni punto di vista. Un trionfo pèure nel mondo delle competizioni rally, dato che la Stratos portò a casa ben 3 campionati costruttori e un titolo piloti, con il grande Sandro Munari. E poi c'è lei, quella che in molto considerano tutt'oggi la migliore ferrari ma

Nel 1950 si tenne la prima edizione del Campionato Mondiale di Formula 1. La prima gara si tenne in Gran Bretagna, nel circuito di Silverstone. Delle scuderie italiane parteciparono Alfa Romeo, con Nino Farina, Juan Manuel Fangio, Luigi Fagioli e Reg Parnell, alla guida dell'Alfa Romeo 158, e Maserati, la Ferrari non vi prese parte causa scarso ingaggio offertole. Fu un grande successo per Alfa, che occupò le prime quattro posizioni con tutt'e quattro le vetture in gara. Primo posto a Nino Farina. Nel Gran Premio di Monaco, tenutosi una settimana dopo, arrivò un altro successo per il Biscione grazie all'argentino Fangio, mentre il 2° e il 3° posto andarono rispettivamente alla Ferrari Alberto Ascari e alla Maserati di Louis Chiron. Vi fu poi la 500 Miglia di Indianapolis, disertata in massa dai piloti europei, che avevano da poco partecipato alla gara tenutasi a Montecarlo. Fu dunque proprio questa l'unica gara che l'Alfa non vinse. Infatti le successive q

Fondata nel 1977 da Sir Frank Williams e Sir Patrick Head, la Williams è una delle più importanti scuderie della storia della Formula 1. Dopo la sua nascita, non ci mise molto ad arrivare al primo successo, che ottenne nel 1980 con titolo costruttori, obiettivo raggiunto anche l'anno dopo, e titolo piloti in mano all'australiano Alan Jones alla guida della FW07. Anni dopo, la FW11 e la FW11B portarono a casa un titolo costruttori una e sia il titolo costruttori che il titolo piloti l'altra, rispettivamente nel 1986 e nel 1987. Nell'87, ottenne il titolo iridato con la casa inglese il campione Nelson Piquet. Vi furono poi 3 anni di vittorie di fila: 1992,  titolo costruttori e piloti con Nigel Mansell a bordo della FW14B; 1993, titolo costruttori e piloti con Alain Prost alla guida della FW15C; 1994, titolo costruttori con la Williams FW16, guidata all'inizio della stagione dalla Leggenda Ayrton Senna, che perse la vita l'1 Maggio di quell&#

Di esperimenti, prototipi, esercizi di stile e tecnica in casa Alfa ne sono passati tanti, fra questi abbiamo l'Alfa Romeo 164 ProCar. L'Alfa Romeo V1035 fu il motore V10 da competizione realizzato nella metà degli anni '80, installato, tra i tanti prototipi da corsa, anche nella 164. Realizzato dall'ing. Pino d'Agostino, si tratta di un motore 3.5 erogante circa 620 Cv a circa 13.300 giri/min, velocità massima circa 350 km/h, 0-100 in soli 2,1 secondi, all'epoca prestazioni del genere le si poteva ottenere solo con una Formula 1, impressionante.  Era un capolavoro d'ingegneria destinato a correre nel Campionato Production Car, al quale era interessata anche la casa automobilistica francese della Peugeot. il problema, però, erano le spese, pari a quelle della F1, ma ovviamente non vi era lo stesso ritorno d'immagine, per cui non vi fu alcun interesse di partecipare da parte di tutte le altre case. La 164 ProCar non poté mai dimostrare, d