Alfa Romeo 158

Di
Nel 1950 si tenne la prima edizione del Campionato Mondiale di Formula 1. La prima gara si tenne in Gran Bretagna, nel circuito di Silverstone. Delle scuderie italiane parteciparono Alfa Romeo, con Nino Farina, Juan Manuel Fangio, Luigi Fagioli e Reg Parnell, alla guida dell'Alfa Romeo 158, e Maserati, la Ferrari non vi prese parte causa scarso ingaggio offertole. Fu un grande successo per Alfa, che occupò le prime quattro posizioni con tutt'e quattro le vetture in gara.


Primo posto a Nino Farina. Nel Gran Premio di Monaco, tenutosi una settimana dopo, arrivò un altro successo per il Biscione grazie all'argentino Fangio, mentre il 2° e il 3° posto andarono rispettivamente alla Ferrari Alberto Ascari e alla Maserati di Louis Chiron.


Vi fu poi la 500 Miglia di Indianapolis, disertata in massa dai piloti europei, che avevano da poco partecipato alla gara tenutasi a Montecarlo. Fu dunque proprio questa l'unica gara che l'Alfa non vinse. Infatti le successive quattro gare, in Svizzera, in Belgio, in Francia e in Italia, videro tutte l'Alfa Romeo sul gradino più alto del podio, la prima e la quarta gara con Nino Farina, la seconda e la terza da Juan Manuel Fangio.


Durante l'ultima gara, a causa di un guasto al motore, l'argentino dovette ritirarsi, così il titolo andò all'italiano Farina. L'Alfa Romeo 158 è dunque la prima vettura vincitrice in un campionato di Formula 1. Motore con 8 cilindri in linea, 1479 cm³, sui 255 Cv. Una pietra miliare della storia delle corse automobilistiche.


Commenti

Posta un commento

Post popolari in questo blog

Ferrari 330 P4 - Prototipo di successo

Di
Immagine
Nel 1967, due anni dopo il successo con la 250 GTO, la Scuderia Ferrari prese parte al campionato del mondo sportprototipi con la Ferrari 330 P4.  Motore V12 posteriore longitudinale da 3967,44 cm ³, erogante 450 CV a 8000 giri/min. Una novità tecnica delle 330 P4 era la presenza di tre valvole per cilindro, due di aspirazione e una di scarico, a differenza delle 330 P3, con due valvole. Il telaio delle P4 era costituito da un tubolare in acciaio che aumentava la rigidità senza danneggiare la leggerezza della vettura. Dotata di freni a disco, con un cambio a 5 rapporti più RM, avente un peso che passò dai 720 kg delle P3 a 792 kg. La velocità massima era di 320 km/h.  Dopo il successo nel '66 della Ford GT40, ovviamente ai danni della Ferrari, il Cavallino decise così di sviluppare la 330 P3 e il frutto di ciò fu appunto la P4, che esordì alla 24 Ore di Daytona nel '67. Si trattò di un ottimo esordio, in cui riuscì a ottenere un buon secondo posto, mentre i restanti
Continua a leggere

Alfa Romeo Alfetta GTV6 - 4 anni di dominio europeo

Di
Immagine
Per Alfa Romeo, i successi nel Campionato europeo turismo non finirono negli anni '70 con la 2000 GTAm. Negli anni '80, la casa milanese ottenne il titolo costruttori per ben quattro campionati consecutivi, dal 1982 al 1985, grazie all'Alfa Romeo Alfetta GTV6, che dovette lottare contro marchi come Jaguar e BMW. Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, la GTV6 montava un motore V6, cilindrata di 2491 cm³, con una potenza di circa 220 Cv. Nelle gare dell'anno della prima vittoria europea, Alfa si posizionò spesso nelle posizioni alte, a un passo dal podio, che ottenne solo a Brno, mentre le BMW 518i erano spesso in vetta.  Grazie però al fatto che Jaguar, soprattutto nella fase finale del campionato, mise i bastoni tra le ruote a BMW, Alfa riuscì a conquistare il titolo costruttori, mentre il titolo piloti andò proprio a un pilota della casa tedesca.  Per il Biscione, l'83 non fu una passeggiata, a causa del continuo crescere del predominio tedesc
Continua a leggere

Mondiale F1 2007

Di
Immagine
Presentata il 14 Gennaio 2007, la Ferrari F2007 fu la quindicesima monoposto della casa di Maranello a conquistare il titolo costruttori del mondiale di Formula 1. La stagione cominciò subito bene per la Rossa, con il dominio del finlandese Kimi Raikkonen nella prima gara dell'anno che si tenne, come di consueto, a Melbourne, Australia. Il secondo posto andò a Fernando Alonso, pilota McLaren, che riuscì a posizionarsi davanti al suo compagno di squadra Lewis Hamilton, terzo. In Malesia, dopo una lotta McLaren- Ferrari, fu il team inglese ad avere la meglio, con Alonso al primo posto, Hamilton secondo e Raikkonen terzo. Questi ultimi due ottennero le stesse posizioni anche nel gran premio successivo, in Bahrein. Ottimo per Hamilton e Alonso, rispettivamente secondo e terzo, il weekend spagnolo, che fu per il ferrarista negativo, che si vide costretto al ritiro per un problema elettronico. Non ottenne un buon risultato neanche a Monaco.   Avendo avuto un p
Continua a leggere